Fiscalité automobile

Ils se cumulent et pèsent lourd dans le TCO : exonération des deux taxes annuelles, exonération du malus CO₂ et du malus au poids, plafond d’amortissement porté à 30 000 € (avec possibilité d’amortir la batterie séparément), TVA récupérable à 100 % sur l’électricité de recharge, avantage en nature réduit de 70 % pour les modèles éco-scorés, et prime CEE à l’achat ou en location — jusqu’à 9 550 € par utilitaire depuis le 1er juin 2026. Sur de nombreux profils d’usage, l’électrique devient moins cher que le thermique une fois toutes ces aides intégrées. Nos articles Amortissements, Malus et Primes CEE détaillent chaque levier.

En agissant dès la création de la Car Policy car la plupart des taxes dépendent des émissions de CO2 et de l’énergie. Trois leviers principaux : privilégier les motorisations à faibles émissions (exonérations de taxes et de malus), mobiliser les aides disponibles comme les primes CEE avant la commande, et raisonner en coût total de détention plutôt qu’en prix catalogue. Pour les flottes de plus de 100 véhicules, atteindre le quota de véhicules à faibles émissions permet aussi d’annuler la taxe annuelle de verdissement. C’est précisément ce que Drivein calcule et simule, véhicule par véhicule.

Deux leviers concrets, tous deux intégrés dans Drivein.
Le premier : passer à l’électrique éco-scoré. Pour un véhicule 100 % électrique mis à disposition depuis le 1er février 2025 et éligible à l’éco-score, l’AEN bénéficie d’un abattement de 70 %, plafonné à 4 641,60 € par an en 2026 — et les frais d’électricité payés par l’employeur pour la recharge ne sont jamais valorisés. À la clé, un avantage en nature souvent divisé par trois par rapport à un thermique équivalent.
Le second levier : choisir l’évaluation au réel plutôt qu’au forfait quand elle est plus favorable. Le calcul au réel (dépenses effectives × part des kilomètres privés) est plus avantageux pour les conducteurs à faible usage personnel, mais suppose de suivre précisément les kilométrages privés et professionnels — une gestion lourde en tableur, immédiate dans un logiciel de flotte. Drivein valorise l’AEN de chaque véhicule au forfait comme au réel, applique l’abattement éco-score et les plafonds automatiquement, et retient pour vous la méthode la plus avantageuse.