Retour au blogLa carte carburant d'entreprise paie les pleins d'un véhicule dans les limites fixées par l'entreprise, et chaque transaction sert au suivi de la consommation carburant de la flotte. Depuis le 1er septembre 2026, toute entreprise doit pouvoir recevoir ses factures sous forme électronique, si bien que le relevé mensuel de la carte peut entrer dans un logiciel de flotte sans ressaisie. Pour une flotte de 100 véhicules et plus, le bon choix est une carte par véhicule, limitée au carburant de sa motorisation, avec le kilométrage saisi à chaque plein : ce réglage donne la consommation réelle de chaque véhicule et le bon taux de récupération de la TVA.
L'essentiel
- Pour une flotte de 100 véhicules et plus : une carte par véhicule, réservée au carburant de sa motorisation, avec le kilométrage saisi à chaque plein.
- Importés chaque mois dans un logiciel de flotte, les relevés donnent la consommation de chaque véhicule et signalent 4 anomalies : volume, compteur, produit et jour du plein.
- En 2026, la TVA du gazole et de l'essence est récupérable à 80 % sur une voiture de tourisme et à 100 % sur un utilitaire.
- Quand l'employeur paie le carburant privé, l'avantage en nature d'un véhicule loué mis à disposition depuis le 1er février 2025 passe de 50 % à 67 % de son coût annuel, carburant alors compris.
Carte carburant : la réponse selon la taille du parc
La taille du parc ne change que la façon de contrôler les relevés.
| Taille du parc | La bonne organisation | Pourquoi |
|---|---|---|
| Moins de 100 véhicules | Une carte par véhicule, plafonds et restrictions réglés chez l'émetteur de la carte | Souvent gérée en plus d'un autre poste, la flotte s'appuie sur les blocages en caisse. |
| De 100 à 300 véhicules | Une carte par véhicule, relevés importés chaque mois dans un logiciel de flotte | Avec 100 cartes ou plus, le relevé devient trop long pour un contrôle à la main. |
| Plus de 300 véhicules | Cartes carburant et badges de recharge dans un même outil, contrôles automatiques | Le coût de l'énergie se suit agence par agence et modèle par modèle. |
Dans les trois cas, la carte reste attachée au véhicule : ce lien permet de calculer sa consommation et de lui appliquer le bon taux de TVA.
Comment fonctionne une carte carburant d'entreprise ?
La carte est émise au nom de l'entreprise, puis rattachée à une immatriculation ou à un conducteur, et chaque paiement exige un code confidentiel. La carte par véhicule reste à bord et rattache chaque plein à l'immatriculation. La carte nominative suit son titulaire d'un véhicule à l'autre, et l'immatriculation ne se retrouve que par la saisie au terminal ou le planning, ce qui multiplie les corrections sur une grande flotte.
L'entreprise fixe en ligne les droits de chaque carte : un plafond en montant ou en volume (par transaction, jour ou mois), les produits, les jours et horaires et le réseau de stations, selon que la carte est mono-enseigne ou multi-enseigne. Limitée au carburant de la motorisation, sans achats en boutique, elle bloque en caisse le mauvais carburant.
L'émetteur envoie ensuite une facture récapitulative, le plus souvent mensuelle, qui reprend toutes les transactions avec leur montant hors taxes et leur TVA. Depuis le 1er septembre 2026, toute entreprise doit pouvoir la recevoir sous forme électronique, selon la page du ministère de l'Économie sur la facturation électronique. Son fichier de transactions s'importe chaque mois dans le logiciel de gestion de flotte, qui rattache chaque ligne à une immatriculation et à un conducteur.
Suivi de la consommation carburant : les données de transaction
Chaque ligne du relevé associe une carte, une date, une station, un produit, des litres et un montant avec sa TVA, ainsi que le kilométrage saisi au terminal. Ces champs suffisent à calculer la consommation de chaque véhicule en litres aux 100 km, à condition que la carte impose la saisie du kilométrage.
Un véhicule se compare à ceux du même modèle dans la flotte plutôt qu'à sa consommation officielle WLTP (la valeur mesurée en laboratoire pour l'homologation), qu'un diesel immatriculé neuf en 2021 dépasse sur route de 18,1 % en moyenne, selon un rapport de la Commission européenne de mars 2024. Le rapprochement avec la liste des véhicules et le planning fait ressortir quatre anomalies.
| Anomalie | Signal dans le relevé | Règle de gestion |
|---|---|---|
| Volume excessif | Litres supérieurs à la capacité du réservoir | Justificatif demandé au conducteur |
| Compteur incohérent | Kilométrage inférieur au relevé précédent | Correction avant le calcul |
| Mauvais carburant | Produit différent de la motorisation | Restriction de produits sur la carte |
| Plein hors jours travaillés | Transaction un jour non travaillé | Contrôle avec le planning du véhicule |
TVA carburant : 80 % sur une VP, 100 % sur un VU
En 2026, une entreprise récupère en règle générale 80 % de la TVA sur le gazole et l'essence d'une voiture de tourisme (VP) et 100 % pour un véhicule utilitaire (VU), selon la page d'impots.gouv.fr sur la déduction de la TVA des achats. Le GPL, le gaz naturel (selon le BOFiP) et l'électricité d'un véhicule 100 % électrique (selon une réponse ministérielle) échappent à cette limite.
Le tableau suivant donne la part de TVA récupérable sur chaque énergie en 2026.
| Énergie | Voiture de tourisme (VP) | Utilitaire (VU) |
|---|---|---|
| Gazole et essence | 80 % | 100 % |
| GPL et gaz naturel (GNV) | 100 % | 100 % |
| Électricité (véhicule 100 % électrique) | 100 % | 100 % |
Au renouvellement d'une VP, l'énergie choisie fixe donc aussi la TVA récupérée sur chaque plein. Ce taux suit le véhicule ravitaillé : une carte par véhicule l'applique d'office, alors qu'une carte nominative utilisée sur une VP puis sur un utilitaire oblige à trier ses pleins un par un.
Ce que ça change pour vous
Gestionnaire de flotte. Avec une carte par véhicule, chaque plein arrive rattaché à son immatriculation, et le travail mensuel se limite aux lignes signalées par les quatre contrôles. Le kilométrage saisi au terminal devient obligatoire sur chaque carte, car sans lui ni la consommation ni le contrôle du compteur ne se calculent.
Direction financière. Depuis le 1er septembre 2026, la facture électronique peut alimenter sans ressaisie le coût complet de détention (le TCO), c'est-à-dire toutes les dépenses d'un véhicule sur sa durée d'usage. La TVA se récupère plein par plein selon le véhicule : une erreur de classement entre VP et utilitaire décale de 20 points la récupération sur tous ses pleins de gazole.
Ressources humaines. Pour un véhicule loué mis à disposition depuis le 1er février 2025, l'avantage en nature passe de 50 % du coût annuel (location, entretien, assurance) à 67 % de ce coût carburant compris quand l'employeur paie le carburant, selon l'Urssaf. Pour une voiture 100 % électrique mise à disposition depuis la même date, l'électricité payée par l'employeur n'entre pas dans ce calcul, comme l'indique sa page sur les avantages en nature. La prise en charge du carburant privé se décide donc dans la car policy (le règlement d'usage des véhicules), avant la remise des cartes.
Le calcul en détail
La consommation se calcule entre deux relevés de compteur valides : litres facturés ÷ kilomètres parcourus × 100. Un véhicule relevé à 48 400 km puis à 50 000 km, avec 96 litres facturés après le premier relevé et jusqu'au second inclus, consomme 6,0 L/100 km. Un kilométrage mal saisi fausse toute la période, d'où le contrôle du compteur avant le calcul.
La TVA récupérée se calcule au taux normal de 20 % en France continentale : TTC ÷ 1,2 × 0,2 × taux de récupération. Sur 2 400 € TTC de gazole par an, la VP récupère 320 € et l'utilitaire 400 €. Sur une carte nominative aux pleins non triés, appliquer 80 % aux pleins d'un utilitaire fait donc perdre 80 € de TVA par tranche de 2 400 € TTC, et appliquer 100 % à ceux d'une VP en déduit 80 € de trop.
Quel impact pour votre flotte ?
Pour une flotte de 100 véhicules et plus, la réponse est nette : une carte par véhicule, limitée au carburant de sa motorisation, avec le kilométrage saisi à chaque plein et des relevés importés chaque mois dans le logiciel de flotte, pour obtenir la consommation réelle et le bon taux de TVA de chaque véhicule. Reste à trancher dans la car policy, avant la remise des cartes, la prise en charge du carburant privé, qui fait passer l'avantage en nature de 50 % à 67 %.
Ce que Drivein calcule pour vous
Drivein ventile chaque mois, véhicule par véhicule, les dépenses de carte carburant dans son pilotage des coûts et déclenche des alertes budgétaires sur la flotte. Vous suivez ainsi le coût carburant réel de chaque véhicule dans le coût complet de votre flotte, et non une moyenne.
Les informations présentées sont à titre indicatif et reflètent la réglementation en vigueur pour 2026.
